2016年，全国1882家化纤厂344家正在亏损！这一年，我们到底经历了些啥？

发表时间：2017-01-21 15:45:00

国内外经济环境不佳，终端纺织服装需求萎缩。而且由于劳动力等各项成本的上升，我国纺织行业优势不再，产业逐渐向东南亚国家转移，同时国内化纤结构性产能过剩，利润总额同比下降，下游供需采购不旺，再加上2016年环保严查，外围环境及供需基本面的双重打压，化纤企业运营压力凸显。其实化纤行业似乎并未迎来景气周期，苦日子或许还长着呢！

2015年以来，国内终端消费需求放缓，纺织行业处于低速运行状态；上游石化产品价格波动及化纤产品价格下降，使化纤企业面临一定的生产经营压力，2016年以来，我国经济下行压力仍在加大，对居民消费产生一定不利影响。在国内消费需求疲软、纺织品及服装出口额负增长背景下，化纤行业整体仍然处于低速运行状态。据数据显示，截至11月，2016年我国化纤制造业主营业务收入已达到6867亿元，累计同比增长2.83%。

以下为2016年1-11月我国化纤制造业主营业务收入统计

另一方面，受国际经济疲软及行业景气度下滑影响，化纤产品及原材料价格仍将在低位徘徊，化纤企业利润空间仍将有所缩减，企业面临一定的生产经营风险。据数据显示，截至2016年11月，我国化纤制造企业共1882家，其中共有344家企业亏损。

以下为2016年化纤制造业企业数量及亏损企业数量统计

2016年化纤行业不堪重负。一个又一个创新低的增速、新订单、营业收入的骤减、利润持续负增长，部分企业瘦身、裁员已经不足以摆脱窘境，更有甚者选择退出化纤行业。小编整理发现，现阶段，有5个突出问题正威胁着中小化纤企业的生存与发展。

人民币贬值，压缩化纤企业的利润

近来，人民币一路狂跌，堪称疯狂,面对如此跌跌不休的人民币汇率,不少化纤人是坐不住的。单从汇率角度看,此时你还是毫无作为的话，继这过去半年里你让自己的资产缩水了6.8%。未来你的资产继续缩水已成定局,只是多少的问题。

那么人民币汇率狂跌会如何影响化纤行业？人民币大跌对于进口企业来说，增加了购汇成本，减少了企业的利润。一方面近期到期的来单付汇由于人民币的贬值，购汇的成本增加。比如某企业近期有100万美元的来单付汇到期，购汇的汇率如在7，较早前的6.8来说，增加了近20万元的成本。另一方面原来进口押汇到期，近期需要归还的成本也有所增加。同时人民币汇率的贬值会使进口的原料价格增加，降低企业的利润。

而在聚酯产业链中，上游原料由于滞后于下游聚酯工业的发展，严重依赖进口，特别是PX和MEG。由于受到民众抵制，PX项目的缓建和停建，使得其在国内的自给率远远低于其他产品。PX作为重要的有机化工原料，在工业生产、纺织服装、精细化工等领域用途广泛，由于下游的快速发展，其供应短缺问题日益严重。截止2016年，国内PX进口依赖度为51.85%。

另外，我国是全球最大的聚酯生产国，同时也是最大的乙二醇消费国，乙二醇需求约占全球总需求的40%，且外依存度高达70%。2015年，我国乙二醇产量约391.6万吨，进口量约877.2万吨，表观消费量约1266.7万吨。

低价竞争，没有最低只有更低

除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬化纤行业的发展前景。为了有生意可做，一些化纤厂不惜以"保本"姿态竞争，加重了更多中小型化纤厂倒闭风险。"价格多低的都有人做！"现在看来，比"成本提高"更可怕的是"低价竟争"。

在买卖市场里，买东西嘛，当然要挑便宜的买，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，卖家无底线的经营，最终扰乱了市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死企业的错误现象。

低价竞争导致的严重后果就是饿死同行、累死自己、坑死下游客户。

运费上涨，各行各业受影响

9月21日，国家发布“最严治超令”，运费费用涨得飞起。

按照9月21日起施行的新标准：

2轴货车车货总重不得超过18吨；

3轴货车不得超过25吨，

3轴汽车列车不得超过27吨；

4轴货车不得超过31吨，

4轴汽车列车不得超过36吨；

5轴汽车列车不得超过43吨；

6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。

同时，还对车货长宽高进行了明确：总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。

法律实施后，运费大幅上涨，很多司机甚至钱给足了也不愿意拉货，因为一张罚单就可能罚个几万！亲爱的化纤企业们，运费上涨，利润进一步缩减是小，最难的是找不到司机拉货啊！这个最苦了！

环保督查严苛，政策优惠减少

2016年1月1日，“十二五”的收官，“十三五”的开端，在这具有转折性历史性的一天，环保行业一大批法律法规正式实施。

2016年9月，国家发展改革委、环境保护部印发了《关于培育环境治理和生态保护市场主体的意见》,提出3大目标，即绿色环保产业产值年均增长15%以上，到2020年超过2.8万亿元；培育50家以上产值过百亿的环保企业；到2020年，环境治理市场全面开放，基本建立环境信用体系。

2016年下半年，最严环保督查风暴来袭，除了一大批关停、罚款、限产，各省更是出台各项环保条例配合：浙江出台环境保护约谈暂行办法强化制约措施；四川宣布重点应对环境问题坚持重拳出击、铁腕治污；普宁市积极开展环境执法“亮剑风暴行动”；江苏实施差别化治污收费,南京首批15家企业被执行......这无疑是对化纤企业的重击，加速了中小纺织化纤企业的“死亡”。

全球去产能化，国内原材料暴涨

因为从去年国庆前后，全球去产能化导致TDI、MDI供需失衡，全球众多企业关闭TDI装置，让国内TDI暴涨至5W，创造了去年化工市场涨幅之最，所以大家对全球去产能化一定不陌生。

全球去产能化带来的影响除了引起部分化纤原料价格暴涨外，还会倒逼化纤企业转型，在这一过程中，无法寻得出路的化纤企业就将留在历史的长河里。

结语：

其实，化纤企业面对的问题远远不止这些，可就是这几个问题，就打倒了一大片的企业。2016年是十三五开局之年，也是决定化纤企业生死的关键之年。在人口红利、政策红利和社会红利消失时刻，化纤行业继续寄希望于增量业务实在非明智之举。2017年，化纤行业的道路也许会更艰难，乱世出英雄，考验化纤企业生死存亡的关键时刻已经来临，能否弯道超车，借助趋势的力量，是每一个化纤从业人应该思考的问题。

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